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La linea ferroviaria Ghirla – Ponte Tresa è un breve ma interessante ramo ferroviario secondario della provincia di Varese. Vediamo la sua storia nel dettaglio.

📜 Contesto storico

La ferrovia fu progettata per collegare la rete ferroviaria varesina, gestita dalla SVIE, con la cittadina di Ponte Tresa, già servita dalle linee per Luino dellaSNF e per Lugano dellaSFL.

Con regio decreto n. 1467 del 29 dicembre1912 la linea fu concessa alla stessa SVIE e attivata in due fasi: tra Ghirla e Marchirolo il 17 luglio 1914 e tra Marchirolo e Ponte Tresa il 15 luglio 1915.

Con l’acquisizione, avvenuta nel 1918 da parte della SVIE della ferrovia Ponte Tresa – Luino, previo cambio di scartamento ed elettrificazione di quest’ultima, i due impianti vennero interconnessi, rendendo possibile un secondo itinerario Varese Luino, via Ponte Tresa.

Nel 1940 la SVIE cedette l’intera rete ferroviaria alla Società Varesina Imprese Trasporti (SVIT), controllata della Società Elettrica Bresciana, azienda del gruppo Edison.

Dopo i danni bellici della seconda guerra mondiale la Ponte Tresa Luino non fu più riattivata. La Ghirla-Ponte Tresa, invece, fu esercita fino al 25 agosto 1953, quando fu sostituita da un autoservizio.

🚂 Tracciato e caratteristiche

  • Lunghezza totale: della tratta Ghirla – Ponte Tresa è lunga circa 9,8 km.
  • Scartamento: ridotto metrico (1.000 mm), quindi non compatibile con le ferrovie statali a scartamento ordinario.
  • Tratta interamente elettrificata fin dalla sua apertura.

📅 Cronologia essenziale

  • 1914 – Inaugurazione della linea Varese – Ghirla.
  • 1915 – Estensione fino a Ponte Tresa, completando il collegamento con la Svizzera (grazie all’unione con la linea FLP da Lugano a Ponte Tresa).
  • Durante la Seconda Guerra Mondiale, la tratta Ghirla–Ponte Tresa fu momentaneamente interrotta a causa della chiusura delle frontiere.
  • 1950 – Periodo di crisi con forte calo del traffico merci
  • 25 agosto 1953  fu chiusa la tratta e  sostituita da un autoservizio.          

🛤️ Importanza della tratta Ghirla – Ponte Tresa

Questa tratta rappresentava (e rappresenta ancora) un punto strategico per il collegamento tra Italia e Svizzera, pur essendo breve.

  • La stazione di Ponte Tresa (IT) era collegata direttamente con Ponte Tresa (CH).
  • Era un importante punto di scambio merci tra i due Paesi.

🏞️ Aneddoti e curiosità

  • La linea attraversava zone molto suggestive, come la Valganna, famosa per le sue grotte e cascate.
  • Il tracciato originale includeva ponti e gallerie molto arditi per l’epoca, ancora oggi ammirati dagli appassionati ferroviari.
  • A Ghirla era presente uno scalo merci importante, servito da una tranvia industriale che collegava le cave di porfido della zona.

🏁 Situazione attuale

La tratta Ghirla – Ponte Tresa è disattivata dal lato italiano, e smontate tutte le infrastrutture.