La società incaricata di costruire le opere non era però disponibile a prolungare la strada fino alla località Molassa. Il 27 settembre 1901 i comuni di Montereale, Barcis Valcellina, Pordenone e Avia costituiscono un consorzio, per la costruzione della strada e la sua futura manutenzione. Nel 1903 fu redatto un progetto, che prevedeva la costruzione della strada in tre tronchi.
L’opera viene inaugurata nel 1906.
Nel corso degli anni la strada ha avuto alcune varianti. Nel 1921 fu completata una galleria, situata nei pressi di Montereale Valcellina, che consentiva di risparmiare 2 chilometri. Nell’anno successivo fu completato un tracciato, di cui i lavori erano iniziati nel 1920, che passava lungo la gola del Cellina, che evitava la strada costruita nel 1897 della sella del Dint. Questo percorso, nel 1950, con la costruzione della diga di Barcis, fu ricostruito più in alto. Nel 1930 fu completato un collegamento con il ponte di Ravedis, verso Maniago.
La vecchia strada della Valcellina è stata dismessa nel 1922, quando è stata sostituita da una variante costituita da tre moderne gallerie e da due viadotti.
Il complesso ambientale attraversato dalla strada fa parte della Riserva naturale del Forra del Cellina che è una zona tutelata.
Attualmente ci sono progetti per riutilizzare la strada ad uso turistico, pedonale e ciclabile. Il tratto Ponte Antoi nei pressi del lag di Barcis, fino alla vecchia diga è stato recentemente messo in sicurezza e reso percorribile a orari e in periodi prestabiliti da pedoni e ciclisti. Il tratto a valle della vecchia diga, pur messo in sicurezza, non è ancora attualmente accessibile.